Премиер Моди до откриване на последния участък от Катра до Сангалдан от железопътната връзка на Удхампур-Сринагар-Барамула на 19 април

министър председателят Нарендра Моди ще открие окончателния сегмент на Катра до Сангалдан от Удхампур-Сринагар-Бармула към Сангалдан сектор на Удхампур-Сринагар-Барамула към Сангалдан сектор на Удхампур-Сринагар-Бармула към Сангалдан сектор на Удхампур-Сринагар-Бармула към Сангалдан от Удхампур-Сринагар-Бармула Свързване (USBRL) на железопътната връзка на Април. milestone in India's infrastructure journey.

Also Read: Gulam Nabi Azad dissolves all DPAP units after Jammu & Kashmir poll blow—what’s next?

The iconic Chenab Railway Bridge, the world's highest railway arch bridge, will be part of this Katra-to-Sangaldan stretch, connecting New Delhi directly with Kashmir via Katra, ANI оповестява.

Мостът на Ченаб, инженерно знамение, стоящо на височина 359 метра над речното корито, публично ще свърже долината Кашмир с останалата част на Индия за първи път в историята. Местните поданици, сановниците и железопътните чиновници се събират в огромен брой, с цел да станат очевидци на този значим мотив, който символизира единството, напредъка и националната интеграция.

" Това е освен това от мост ", съобщи гражданин. „ Това е избавителна линия. Той ни свързва освен физически, само че прочувствено с останалата част от страната. “

Udhampur-srinagar-Baramulla Rail Link Project

Проектът, част от амбициозния Удхампур-Сринагар-Барамула, към сложния терос), който е на релсийната линия (USBRL), с цел да се дължи на доста терории, част от амбициозния терорен), част от амбициозния Udhampur-Srinagar-Baramulla Rail Link (USBRL), FAISE OF LOURMOUM INGINERING и LOGISTICALS RAIL TERRAIN) сензитивност. И въпреки всичко, след години на щателна работа, мостът в този момент стои като удостоверение за софтуерната героизъм на Индия и ангажираността за приобщаващо развиване.

Очаква се министър председателят Моди да се оправи с нацията и да подчертае смисъла на моста за усилване на туризма, търговията и опциите за претовареност в Джаму и Кашмир. Парадокс

Очаква се събитието да участва от основни министри, висши държавни чиновници и инженери, участващи в плана. Той бележи трансформативна глава в инфраструктурния пейзаж на Индия, обещавайки по -голяма съгласуваност, стопански напредък и обществена интеграция в района.

Висш железопътен чиновник в събота акцентира неотдавна конструирания систематичен и инженерно знамение на Chenab Bridge, наричайки го отражение на решаването на новото имчеството на Индия и височината, наричайки отражението на решаването на новото Индия и качествата си. Метрите, които са даже повече от тази на Айфеловата кула в Париж. Строителството, формалният формален добави: „ Това е железен мост - аз го наричам„ мост на Фолади “, защото в неговото строителство са били употребявани към 30 000 метрични тона стомана. Можете да получите визия за неговата безкрайност от обстоятелството, че най-голямата му основа, S20, е почти една трета с размера на футболното игрище. Това също отразява духа на Нова Индия-това, което планува и взема решение, реализира. "

Той сподели: " Дължината на тази железопътна връзка Udhampur-Srinagar-Baramulla (USBRL) е към 272 километра. От този 272 километра са издигнати близо 36 тунела с дължина близо 119 км. В този план има почти 1000 моста - доста огромен брой. Изграждането даже на един мост лишава няколко години. Тук квалифицираните железопътни инженери от Индия са построили към 1000 моста. "

Официалният чиновник също означи провокациите, пред които са изправени заради сеизмичната сензитивност в района. " Тази линия минава през зона на разлома - зона, в която се срещат две разнообразни геоложки зони. Това го прави сеизмично доста сензитивен. Има доста тунели и сигурността им е съществена грижа. И по този начин, мониторингът на сигурността ще се прави за всеки инч от тунелите, песни и мостове, употребявайки системи за наблюдаване онлайн. На всяка станция ще намерите контролни пространства, които ще следят всички тунели наоколо и ще обезпечат цялостна сигурност и отбрана. "

на железопътния мотор и инфраструктурата той сподели: " Що се отнася до железопътния мотор - това е електрически мотор, който черпи мощ от надземното съоръжение (OHE). Тук е конфигуриран нов вид OHE. Вместо елементарни телени системи, ще видите твърди железни stanchions, от които ще бъде изтеглена сила. Този инженеринг беше извънредно провокационен. "

Официалният чиновник съобщи, че железопътната линия преодоля тежки географски и метеорологични условия. " Говорейки за компликациите, в миналото се считаше за невъзможна задача, само че в този момент стана допустимо. Нищо не беше в наша изгода - без значение дали е времето или геологията на региона. "

Изтъквайки общественото влияние на плана, той заключи, че строителният материал може да бъде превозен. Този път освен оказа помощ на железопътната работа, само че и се трансформира в подарък за цялостен живот за отдалечени села, където по-ранните хора трябваше да изминат 20-25 километра, единствено с цел да стигнат до път. Сега те имат елементарен достъп. "

(С принос от ANI)